Når nu batteriet aflader.....

[TONY]

Bastleren aflader batteriet i løbet af en dag, så jeg forsøger at fejlfinde med det eneste brugbare jeg har lige pt : en prøvelampe.. :?
I løbet af forsøgene med at lokalisere fejlen, kom jeg lige i tvivl om der skal være stel på ledningen til gløderørene
og på ledningen mellem starter og starterrelæ, når tændingen er slået fra... ?
Er der nogen som lige har svaret, og måske nogle ideer til alternative måleforsøg, når jeg nu kun har dette "professionelle" måleinstrument.  :roll:

Tony

[verner]

mange relæer går tilbage og steller når de slåes fra, med mindre der er en diode der spærer for det, men om der lige er det i dine 2 tilfælde kan jeg ik svare på stående fod

men hvis du har en gammeldags prøve lampe, kan du afmont din plus og forbinde prøvelampen mellem batteri og polsko, hvis den lyser er der et forbrug!
dernæst kan du pille sikringer ud til lampen går ud (husk at slukke kabinelys inden  )
radioen er tit en synder, men det kan jo os være et defekt relæ!
jeg har også set generatorer der er skyld i afladning, men aldrig startere (men derfor er det jo ik umuligt)
en dårlig forbindelse er os en mulig årsag til afladning!

så nu har du lidt at arbejde med i nat, vi snakkes ved i morgen

[Aran]

Jeg har en notorisk mistanke til generatorer, når en bil pludselig aflader. Det er til gengæld nemt, at efterprøve: Ud med stikket, eller frakobling af den fede + ledning. Indskyd prøvelampen og se, om den lyser op. Gør den det, er det diodebroen = en klassiker.
Hvis du hiver + kablet af batteriet og det gnistrer, er der givetvis et forbrug. Lad det evt. røre + polen nogle gange, da en radio godt kan have et kortvarigt forbrug til back up, men det bør ikke være af længere varighed. Også her kan du benytte prøvelampen som "måleinstrument" indskudt, men test generatoren inden du river sikringer ud ( og hårene af hovedet ) i fortvivlelse.

[TONY]

Tak for forslag og målemetoder, jeg vil arbejde lidt videre med det i morgen. Jeg fik da lokaliseret 2 dårlige forbindelser,
og fandt ud af at blinkrelæet sad og klikkede bare jeg skubbede lidt til det, så der kom et andet på.
Nu kan batteriet lade resten af natten og så må jeg lige have testet generatoren i morgen.
Tak for hjælpen.

Tony

[pho2graph]

Hey guys. Tusind tak for jeres gode tip. Beviser igen igen hvor vigtig denne sides eksistens er.

Jeg har lige haft et spritnyt Exide batteri der afladede og var total dødt efter en nat. Efter opladning og et multimeter på kunne jeg se det stod det og brugte strøm på fuld tryk selvom alt var slukket(undtaget digitalur ved instrumenterne). Af med  to røde mellemtykke, (den ene med hvid streg) og den slog gnister da det rørte ved plus. Gjorde som I foreslog med prøvelampe fra batteri plus til den mellemtykke røde med hvid. Lys!. Alle sikringer og reelæer ud. Stadig lys i lampen. Videre over til relæ ved campingbatteri under chaufførsædet. Og bingo! Den mellemtykke røde med hvid streg sad og var ved at smelte plastikken omkring klemmen. Har afmonteret både camping batteri og forbindelse til relæet da det øjensynligt ikke benyttes til noget?!, hverken køleskab, vandpumpe eller stor lampe i bagkabinen.

Som et PS. Har jeg købt en CTEK lader. Den er fed fordi den impulslader, kan få ladet gang i et fladt batteri og kan sidde fastmonteret til batteri.
Og ikke mindst en EINHELL BT-PS 1700 Energi station.
Den havde simpelthen kræfter til at sparke min T3 i gang selvom batteriet var dødt for strøm. Overraskende. De foreskriver ellers at den ikke kan, men fuldt opladet leverer den 600 ampere i 3 sekunder og det er nok. Det er min nye ven bag førersædet  

God sommer.
Pho2graph