Motorrenovering

[chewie]

Ja, undskyld at jeg nu plager jer igen, men er sgu snart ved at være træt af at sidde med tandbørster og vatpinde uden at der sker en hujende fis. Jeg er ved at være nogenlunde tilfreds med det invendige af blokken, men udenpå vil jeg gerne se nogle flere resultater. Der sidder en masse fastgroet skidt, olie og alu'en har irret (eller hvordan sådan noget nu korroderer) - er det muligt at få dette af med nogle sliberondeller el. uden at ridse aluminiumet? Samme gælder med alle flader, hvorpå der skal ligge pakninger. Har både højtryksrenset det og haft det en tur i opvaskeren. Nogen, der har nogle tips?

Både stempler og toppe har også et flere mm tykt lag af fastbrændt sod. Har prøvet at lægge det i blød i lampeolie uden noget specielt vellykket resultat - andre metoder? Eller er det bare et spørgsmål om at tørre det så godt som muligt af, og derefter leve med resten at skidtet?


Mattias

[jantancred]

Hej Matias. jeg har med succes brugt ovnrens , der noget der sprayes på og derefter varmes det op i en ovn i 20 min. og afkøles langsomt der står på spray dåsen hvorvarmt det skal være. man skal være forsigtig når det er alu man bruger det på, spray KUN på det der er aflejringer på, derefter er det tid til lidt knofedt.

jan

[Bo]

Diesel og så en god opvaskebørste, det fjerner det meste.

[chewie]

Alt hvad jeg har prøvet af opløsningsmidler fjerner skidtet fint, men korrosion og koks/sod bliver siddende. Har besluttet mig for at prøve en nylonrondel eller en "grovrengører" på selve blokken.

Fik i øvrigt læst lidt omkring plejlsstangsbolte i går, hvilket jeg fuldstændig har glemt at tage højde for. Det er jo åbenbart strækbolte. Skal man absolut bruge nye bolte eller er der nogen, der har andre erfaringer.
Tips til, hvor man kan købe. Har fundet på Günzl, men der koster de en formue..


Mattias

[Aran]

Strækbolte skal man helst ikke genbruge. De ændrer karakter og brudstyrke når de har været i brug, og du vil ærgre dig grusomt over, at have sparet, hvis motoren totalhavarerer i løbet af NO time.

[chewie]

Du har selvfølgelig ret. Så må jeg ha' bestilt en flok af dem.. Det eneste sted jeg har fundet dem er ved Günzl - kan det passe?
Hvordan ville det være at bruge boltene fra en 1,9'er? De er ikke strækbolte så vidt jeg har forstået.

Fik fisket stemplerne op efter de har ligget i blød i 4 dage nu. Det er stadig stor set umuligt at skrabe sod'et af. Kan man bruge opvaskesvampe uden at ridse noget. Ellers er jeg ved at løbe tør for ideer...

[rasmus137a]

til stemplerne kan du roligt bruge korn 800 sandpapir eller ståluld. og til at rense stempelrings renderne kan du med fordel bruge en nedstyrgerklinge og måske en lille fatningsskruetrækker til at slutte af.

Med venlig hilsen Rasmus Andersen

[casper]

brug ultralydsrengøring, det er meget imponerende hvor godt det virker

[brian]

brug ultralydsrengøring, det er meget imponerende hvor godt det virker

Har du et link til noget apparatur til ultralydsrengøring, det egner sig for en T3 mekaniker?

[casper]

jeg har ikke lige et link. De er ikke billige hvis de skal være noget værd. Men har man et reelt behov så bør man kaste sig ud i det, står man derimod kun med et par emner, så er det nemmere og væsenligt billigere at få emnerne renset ude i byen et sted hvor de renoverer motorer, der er et par eksempler på rengøringer på rmc motor i Rødovres webside.

[chewie]

Der sker sørme noget hele tiden - selvom det går langsomt...
Er stort set færdig med rengøring af blokken. Den blev ikke så bling bling som jeg havde troet, men nogenlunde ren invendig. Derefter gik jeg i krig med stemplerne. Koster mig ca. en eftermiddag pr. stempel - havde ikke i min vildeste fantasi troet at det skulle være så svært at få rent. Jeg har rengjort 3 stempler og det ene topstykke så langt. Har brugt opvaskesvampe til at gnubbe med, hvilket har resulteret i meget små ridser... Nogen bemærkninger?

Hvordan med ventiler, hvordan er fremgangsmåden med dem? Skal de være pinligt rene?

Hvilket middel skal jeg bruge på fladerne når jeg skal samle blokken samt til boltene?

I går fik jeg bestilt bolte til plejlstænger, dæksel til oliepumpe og fjeder til olietryks"kolben"... Så mangler der forhåbentlig heller ikke mere.


Mattias


P.S - Hvis en venlig sjæl skal fra Danmark til Norge i nærmeste fremtid behøver jeg hjælp til transport af alle mine dele til motoren, som ligger i Danmark

[chewie]

Hvordan med ventiler, hvordan er fremgangsmåden med dem? Skal de være pinligt rene?

Hvilket middel skal jeg bruge på fladerne når jeg skal samle blokken samt til boltene?

Nogen, der kan hjælpe?


I øvrigt er jeg jo blevet advaret mod Haynes metode til isætning af strømfordeler, hvorfor jeg derfor tænker at sætte "shaften" i før samling af blokken. Hvordan monterer jeg den så i korrekt stilling?


Mht. opstart og kørsel det første stykke tid har jeg fundet sådan en lille fætter : http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=24_110&products_id=10927
Hvad er jeres mening om dette?


Mattias

[chewie]

Så fik jeg renset ventilerne...

Og søger stadig svar på, hvilket pakningsmiddel, der er bedst når blokken skal samles?


Mattias

[chewie]

Da jeg var ved at rengøre indsugningsmanifolden opdagede jeg en form for et afstandsstykke mellem manifold og top, omgivet af en pakning på hver side. Materialet minder om bakelit eller plastik. Nogen, der kan svare mig på, hvilken funktion de har og om de sidder der standard? Kunne ikke finde noget i Haynes...
Er der noget, der skal sidde der, eller smider jeg bare en pakning mellem top og manifold.

Mattias

[Mølle]

Hej Mattias

Når du køber et kompl pakningssæt til en wbx motor, så er det hele med. Alle pakninger, o-ringe, simmerringe, pasta til top-møtrikkerne og speciel flydende pakning til gummipakning ved topstykke/vandkammer. Med sådan et sæt i hånden forsvinder mange af dine bekymringer.