Frk Grå - tråd 2

[jensjakob]

Har iøvrigt svag tændingsbanken når jeg klamper i bund.

Jeg har prøvet at løsne fordeler, og dreje en my med uret. Tændingsbanken forsvandt, men motor blev meget bovlam af det.

Hvis jeg ikke klamper til den, har jeg ikke en svag tændingsbanken.

Forslag?

[TONY]

Lad være med at klampe til den...  :idea: ...  :lol:  ...

Du bliver nødt til at få den målt og indstillet rigtigt.
Hvis alle komponenter ellers er i orden, må det tilskrives en slidt motor hvis den bliver for lam af det.

Jeg havde også meget tændingsbanken ved sejtræk og klampen nede, på min ADZ,
jeg flyttede fordeleren indtil den holdt op med at banke, og har endnu ikke fået målt om den står rigtig  :roll:
Det kunne mærkes lidt på motoren, men bovlam blev den nu ikke.
Iøvrigt faldt motortemperaturen også en anelse, hvilket jo kun er godt.

Tony

[jensjakob]

Stemingsbilleder fra baglejeskift

[brian]

Somme tider er det en lille ting, der gør en STOR virkning.
Lidt silikonefedt i samlingerne,

Her mener du vel samlinger af elektriske dele,
men måske har det også god virkning ved pladesamlinger?

absolut ingen fedtelse på en nøgle etc...etc...  :lol:

Hvorfor ikke?

[Aran]

A: Jo, selvsagt for, at holde fugt fra elektriske samlinger.
B: Fordi visse biler har en "#¤%&&% chip i nøglen, som transponderen ikke kan genkende hvis der sidder for mange lag oliefingre. Så kan man spekulere sig gråhåret ( ja, jeg ved det godt - men har været for længe i branchen )  over hvorfor den ikke vil starte / endsige forsøge ?
Der tændte en gul kontrollampe med teksten " keycode"  og computeren sagde: Start attempt failure.
Afvaskning med salmiak og: VROOOOM !
Jeg har lært af det......

[jensjakob]

Frk G med tagtelt på Camping Kursaal ved Passagnani Sul Trasimeno.

Her er bare så smukt - og tagtelt er GENIALT.

Skal næste gang have 2 saksedonkrafte med til at støtte så bilen ikke vipper så meget.

Den mindste bevægelse i tagteltet får hele bilen til at vippe, det er ret meget vægtstang er er ud over siden....

At sove nedenunder fungerer også perfekt.

Små detaljer:
Her har været så varmt at limen som holder fluenet på ruder gav op.
PÅ vej fra Pisa til Rom var der 60 grader i forruden, og 39 grader i bunden af bilen. Det var HEDT.

Vi skiftedes til at sidde med 1.5 l vandflaske der var frosset til is, og kølede nakke, pande, hoved og puls. Det var heftigt!!!

Forbrug. Ved motorvej 125 km/t og sømmet i bund koster det 7,5 km/l, nogen gange 7,2 km/l.
Ved 90 kmt max, er den oppe på 10,5 km/l. (Uanset om der er bjerge eller ej - det er vindmodstanden som er en store sluger)

195R14C med en 3H gearkase er geniale dæk. Jeg glæder mig til at lægge oppakning og prøve dem uden.
Det er svært at få bilen op på 125 km/t, og der skal virkelig røres i gryden når der er modvind eller bakker - der skal skiftes op og ned ved de optimale skiftepunkter for at holde omdrejninger og moment på motoren.

Men ved 90 km/t er det uovertruffent.

[Jønne Ukendt]

JJ, du skulle prøve en velkørende AAZ.

 Mvh Jønne Ukendt

[jensjakob]

Hvad var dit snit på turen? Få mig at græde ;-)

[Jønne Ukendt]

Ca 10kml. og farten 110- 125kmt. På turen til Mølle i lørdags var hastigheden 125-30 og til tider endnu højere. Mellem 8.5 og 9kml.

 Mvh Jønne Ukendt

[jensjakob]

Jeg glæder mig til at se forbrug uden tagtelt.

Det er som om de første 900 km autobahn var tunge, Men efterhånden som vi kom ned i heden i Italien, og den fik kørt mere og mere, fik den mere og mere trækkraft og topfart.

Tror den har været godt og grundigt kokset til indeni

[Jønne Ukendt]

Uden at kunne forklare hvorfor, tror jeg ikke at din motor er kokset til.

 Mvh Jønne Ukendt

[Jens Flensborg]

Tysk Benzin
Koks = stoffer ... noget i retning af narko (humor ...)

[gunnar6690]

Tror JJ forstår den her, må have været ligesom på starten af turen  http://www.youtube.com/watch?v=qs-ANd7ZncQ

[Jens Flensborg]

speed ...

[jensjakob]

Koks pga at jeg har haft hældt for meget olie i motor.

Min oliepind passer med at olien er fuld når den er lige over mindstemærket.

Dvs jeg længe har kørt notorisk rundt med 1 liter for meget, som motoren har ædt lystigt af = koks....

Nu kører jeg kun med olie til lige over mindstemærket - ingen grund til at kokse den alt for meget til igen