BODIL fra Fyn

[BlackChart]

Kan være at den lige har den temperatur hvor gløderør alligevel er nødvendig...

[Jarl]

Ved vi noget om, hvor længe pumpen har stået stille? Jeg hælder også til magnetventilen. Det er før set, at den er blevet træg, eller at den har givet slip på den lille gummitut, der sidder nederst. Jeg er overbevist om, at du kan tage det temmelig roligt - det er bare en bagatel. Find en anden magnetventil, og prøv den. De må findes i tusindvis på Fyn - og det er jo den samme, der sidder i alle G2/Passat diesel, og sådan en bør højest koste en lunken dåseøl. Hvis den ikke kan opdrives på Fyn, så sig til, så finder vi ud af noget.

[jensjakob]

Sig efter mig:


JX har det bedst ved MAKS 90 - ikke 110-120 km/t - det fører til varmedøden på den stakkels lille 1.6 motor som slæber 1.5 ton.

[thomasfyn]

Sig efter mig:


JX har det bedst ved MAKS 90 - ikke 110-120 km/t - det fører til varmedøden på den stakkels lille 1.6 motor som slæber 1.5 ton.

Faktisk blev den slet ikke særlig varm, nålen nåede ikke mere end op på 30-35% - 50% er normalt ved den gamle motor

[Jarl]

Ja, for der er formentlig kommet en anden temperatursensor på i forbindelse med motorskiftet, og de har typisk en præcision på +/- 50-100%, så når man møder en ny sensor, tror man, at motoren pludseligt er koldere eller varmere end før, men i virkeligheden snydes ens sanser af en lille 20-kroners sensor. Lyt til JJ - en JX er en en supermotor - i en Golf. I en T3 skal den behandles med yderste forsigtighed ligesom en AAZ.

[sørenh]

Er der ikke noget om at man kan kalibrerer temperaturmåleren i instrumentbrættet, så det passer til den faktiske temperatur. Min egen er helt håbløs den går lige fri af det hvide i bunden, men det passer med drifttemperaturen ca 88 grader. Jeg har tjekket det med et stegetermometer i expansionsbeholderen  :wink:

[Jarl]

Jo, men typisk er det sensoren, der er i hegnet.

[Jønne Ukendt]

Den aften motoren var færdigsamlet startede den på en palle uden aktivering af koldstart. Termometret viste 3 grader.
 Fejlen ligger i en føler eller måske er der byttet om på nogle ledninger. Ledningerne sidder som de sad på den gamle
 motor. En anden ting er dårlig stel mellem motor og gear. Gearkassen er voldsom korrideret og jeg har anbefalet
 Thomas at han trækker en kraftig stel fra batteri til starter. Starteren er ikke den gode udgave. Ej heller har Bodils
 tændingslås en tilstand som ny. Men glæden var stor da jeg erfarede at bilen var nået til Fyn da garantien ophørte
 på midten af Lillebæltsbroen.

 Mvh Jønne Ukendt

[thomasfyn]

Godmorgen:

Der er spænding på magnet ventil
Magnetventil "klikker" når den får spænding
Der er spænding på Gløderør, og relæ virker

Stadig ingen motor der starter...
Prøver at skaffe en ny magnetventil og ser om det er der fejlen er..

[jbjerrum]

Thomas, kik på forvarmesikringen i den sorte boks i maskinrummet - skru sikringen ud og vær HELT sikker på, at den er sund og rask. Den forvitrer og kan se ud som om, at den er OK og alligevel være dårlig ved terminalpunkterne (skruerne). Du kan sikkert godt måle spænding (12V) på gløderørene, men strømstyrken kan være utilstrækkelig til at fyre op i gløderørene. Sikringen er lumsk - har selv prøvet det... Det tager ingen tid at afklare... ;-)

[thomasfyn]

Går ud og kigger med det samme

[Jarl]

Sådan! Lyt til JU - har er manden, der har haft fingrene i den.  Jeg afsværger alt, hvad jeg har sagt i denne tråd. Hvis vi ikke kan tage for givet, at der er rigeligt stelforbindelse, så ophører al logisk fejlsøgning. Træk et ordentligt kabel (+50mm2) mellem en af boltene, der holder startmotoren og et blankt sted på karrosseriet.

(PS: dårlig stelforbindelse korresponderer rigtig fint med den "lave temperatur")

[thomasfyn]

Thomas, kik på forvarmesikringen i den sorte boks i maskinrummet - skru sikringen ud og vær HELT sikker på, at den er sund og rask. Den forvitrer og kan se ud som om, at den er OK og alligevel være dårlig ved terminalpunkterne (skruerne). Du kan sikkert godt måle spænding (12V) på gløderørene, men strømstyrken kan være utilstrækkelig til at fyre op i gløderørene. Sikringen er lumsk - har selv prøvet det... Det tager ingen tid at afklare... ;-)

Sikring er helt intakt

[BlackChart]

Har du haft magnetventilen ude og VISUELT tjekke at den virker, og der ikke er faldet noget af??

Men ja, få lige styr på din stel

[thomasfyn]

Vedr. stel: Lige nu er der stel på følgende måde: batteri-->motor og batteri-->karos..

Hvis vi ser bort fra ordenligt stel til målere, instrumenter, radio og alt muligt andet...  så burde de vel være OK stel til at starte bilen...

@morten: jeg har ikke haft den ude, men vil da straks gøre det...