Trækaksel flange

[brian]

Hvor vigtig er det plastlåg det sidder inde i flangen?

Hvad er dets funktion?

[Jarl]

Det er vigtigt. Funktionen er at bremse den gearkasseolie, der ellers ville løbe ud mellem trækakselflangen og stjernegangen, den sidder på, og to minutter senere ville olien løbe ud mellem trækakselflange og trækaksel - der er jo ikke pakket tæt. Med andre ord: Vigtigheden af denne lille pakdåse er lig med vigtigheden af at have korrekt oliestand i sin gearkasse. Til gengæld kan pakdåsen findes til småpenge på nettet.

[brian]

Det er vigtigt. Funktionen er at bremse den gearkasseolie, der ellers ville løbe ud mellem trækakselflangen og stjernegangen, den sidder på, og to minutter senere ville olien løbe ud mellem trækakselflange og trækaksel - der er jo ikke pakket tæt. Med andre ord: Vigtigheden af denne lille pakdåse er lig med vigtigheden af at have korrekt oliestand i sin gearkasse. Til gengæld kan pakdåsen findes til småpenge på nettet.

Ok tak, så der er der er tætnet udad til med en simmering der slutter tæt til ydersiden af den inderste del af flangen.

Og den skiveformede pakning inde i flangen stopper gearolien i at løbe ud gennem stjernegangene.
Den pakning får til 26 kr hos hovwdiaudi ser jeg.
http://hovwdiaudi.dk/_ul/xProductCatalogue/productDetails.aspx?id=517012001&Group=2741

De pakninger manglede på den gearkasse jeg ser på nu, og den har altid lækket gearolie ved trækakslerne. Så årsagen til dette er opklaret.
Ligeledes hvorfor der var gearolie i kadanledet og ikke fedt.

Den store sorte plastskærm der er rundt om trækakselflangen, og som sidder med 2 stjreneskruer er ikke for pæn, og med huller,  som det ses på billedet.
Den har hovwdiaudi tilsyneladende ikke.
Hvor vigtig er det at den er hel?

[brian]

Der er en bolt ned i ABH gearkassen.
Den kan skrues ud, og så er der et stykke uden gevind for enden.

Jeg skruede den ud, og derefter i igen.

Så skiftede jeg lidt gear, og drejede på flangerne og på
højgear-akslen.

Så skruede jeg den ud igen, men nu kunne den så ikke skrues i igen.
Den gik på noget nede i gearkassen.
Efter lidt rokken med bolten med fingrene kunne den pludselig skrues i.

Hvad er meningen med den bolt?

[brian]

Den her plastdel er ikke let at finde:
http://www.germansupply.com/home/customer/product.php?productid=17161&cat=303&page=5

Men ikke så dyr.

[brian]

Konklusionen må vel være at rengøre og genbruge det plastdække.

Oliepakningerne ind til differentialet, der slutter tæt om flangerne er vel den her:
http://hovwdiaudi.dk/_ul/xProductCatalogue/productDetails.aspx?id=301130001&Group=2749

Men om den er besværet værd at skifte ved jeg jo ikke.

Mysteriet om bolten ned i gearkassen står stadig:

[brian]

Hvordan får jeg den her låsering på?
Den giver problemer.

[buddha_uffe]

Den ene ende får du listet i rillen og så vrider du resten ud over akslen med en lille skruetrækker eller to... Eller med en fladnæbet låserings-tang.. ;-)

[brian]

Den ene ende får du listet i rillen og så vrider du resten ud over akslen med en lille skruetrækker eller to... Eller med en fladnæbet låserings-tang.. ;-)

Det er mig komplet umulig af få den ene ende af låseringen ned i rillen.
Jeg har forsøget at vride den uden om en stor top, som jeg så har planer
om at holde hen for enden af akselstumpen, og lade den glide ned over.
Der er heller ikke lykkedes endnu.
Jeg kan se at jeg har deformeret låseringen permanent, men mener dog at den endnu er brugbar.

Skiven der ligger under låseringen er jo konisk, og jeg husker på at den vendte som på tegningen over tværsnittet, kan det bekræftes?
(skiven er det røde)

[brian]

Og nu lukkedes det så at få låserinegn ned, men som det ses er den lidt deformeret.
Der en lille sprække i den ene side, mon ikke det kan gå?

[buddha_uffe]

Det er korrekt med skiven...

[buddha_uffe]

Du kan godt tvinge det sidste af låseringen ind på plads. Ved f.eks at sætte en halvstor ligekærvet skruetrækker ned siden af og så drejer den. Så du tvinger den ind i rillen...

[brian]

Du kan godt tvinge det sidste af låseringen ind på plads. Ved f.eks at sætte en halvstor ligekærvet skruetrækker ned siden af og så drejer den. Så du tvinger den ind i rillen...

Tak, det var lige det der skulle til.

Den her gearkasse er temmelig medtaget af korrosion.

De bolte der holder den sammen kan spændes et par omgange ned før de får
modhold i godset. Nu har jeg skruet dem ud en ad gangen, renset af, og spændt fast sammen med rigelige mængder af konsistensfedt, så må jeg håbe at den holder tæt, også for gearolie ved trækaksel flangerne.