Når retteskinnen er monteret på knastakslen, så kan knasterne ved cylinder 1 pege enten lidt nedad (kl. 16.00 og 20.00 eller de kan pge lidt opad (kl. 22.00 og 14.00). Peger de op på cylinder 1 peger de ned på cylinder 4 og modsat.
Du har ikke haft retskinnen i. Har jeg ret? "Kærven" i enden af knasten går nemlig ikke igennem akslens midterlinie, men er derimod forskudt, så der kun er én position, hvor retskinnen på engang flugter topstykkets overkant (pakfladen op mod ventildækslet) og samtidig kan glide ind i kærven.
Og ja, ellers har du ret. En firetakter snurrer dobbelt så hurtigt på krumbassen som på knasten, og som sagt er cyl 1 i OT i kompressionsslaget, når dens knaster peger opad.
