Forfatter Emne: ADY eller 2E? (Læst 10578 gange)

jensjakob · « **Dato:** 24. Juli 2013 kl: 09:08:31 »

Gode guruer.

ADY eller 2E - for og imod?

ALlernådigst

Jens Jakob

BlackChart · « **Svar #1 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 09:23:17 »

Du tager den du finder

Så vidt jeg husker har de samme moment og effekt..
ADY er så vidt jeg husker efterfølgeren til 2E..

Men du har jo også AGG som er en 2.0 men som smider momentet en anelse tidligere end de 2 andre, så vidt jeg husker..

TONY · « **Svar #2 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 09:41:49 »

AGG leverer samme hk og moment som 2E, bare 600 omdr. tidligere pga en anden styring.
Jeg har kørt med AGG, og der er mærkbart mere træk end i min ADZ, som til gengæld er mere økonomisk.

Tony

jensjakob · « **Svar #3 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 10:36:42 »

Hvilken bus kørte med AGG; og ligger den motor på hylden eller hur?

Samt - hvor finder i 2E / AGG / ADY motorer?

Edit: Golf 3 GTI 2.0 95-97 kørte AGG.

166 nm ved 2600 snoninger - MUMS det vil være lækkert. Cruise i 5 gear.

jensjakob · « **Svar #4 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 10:47:05 »

Hmmm, komplet AGG som man kunne kaste et bud på:
http://www.dba.dk/motordele-vw-passat-aarg/id-92005736/

Men, hvordan syv sytten får man plads til den indsugningsmanifold i en bus uden at lave buler i karossen eller forhøjninger i motorumslåget?

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1057871.jpg

Er det nemmere med en ADY eller 2E?

AGG er den nyeste.
2E den ældste.
ADY kort levetid, 14 måneder imellem de 2 andre.
http://www.doppel-wobber.de/forum/index.php?page=info&id=124

BlackChart · « **Svar #5 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 11:25:55 »

Jeg havde flyttet væggen i venstre side af motorrummet, fra inderside af vangen til yderside af vangen - så kunne den fint ligge i Minnie.
Hvordan den er højdemæssigt i en bus, pas - spørg Madsen, han har en AGG i hans syncro..

Hinze · « **Svar #6 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 13:25:39 »

2e kører digifant. AGG/ADY kører Siemens Simos styring. Jeg tror digifant er mere "simpel" og som nævnes den ældste af de 2 udgaver.

jensjakob · « **Svar #7 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 13:32:01 »

Iflg denne tråd passer AGG lige til kanten:
http://forum.club8090.co.uk/viewtopic.php?p=7716017&sid=f911c5f8126103c1c96f4f58ee5d51cb

Hvor er Madsen - jeg kunne godt bruge billeder af hans motorrum - især nedefra i manifoldsiden

jensjakob · « **Svar #8 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 13:34:36 »

Her er listen over 2E og AGG biler (fra UK):
seat ibiza
2E fitted 06/1993-04/1996
AGG fitted 04/1996-05/1998

seat toleado
2E fitted 09/1991-03/1996
AGG fitted 03/1996-04/1999

vw corrado
2E fitted 09/1993-11/1994

mk3 golf
2E fitted 10/1991-09/1994
AGG fitted 10/1995-10/1997

mk3 golf variant
2E fitted 11/1993-09/1994
AGG fitted 10/1995-06/1999

mk3 passat
2E fitted 10/1990-11/1993

vento
2E fitted 04/1992-09/1994
AGG fitted 10/1995-11/1998

Hinze · « **Svar #9 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 14:36:31 »

Jeg stemmer for en 1H'er. Eller hvad med en 1Z'er

jensjakob · « **Svar #10 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 15:58:24 »

Er det benzinere?

Hinze · « **Svar #11 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 17:35:24 »

1H benzin med G-lader.
1Z diesel TDI

verner · « **Svar #12 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 19:36:57 »

Citat fra: "Hinze" post=101600

1H benzin med G-lader.
1Z diesel TDI

der er flere motorer med G-lader, er det 1,8 8v 160hk? som du tænker på

Hinze · « **Svar #13 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 20:12:48 »

Citat fra: "verner" post=101613

Citat fra: "Hinze" post=101600
1H benzin med G-lader.
1Z diesel TDI

der er flere motorer med G-lader, er det 1,8 8v 160hk? som du tænker på

yeps, med 225Nm/3800 omdr

Aran · « **Svar #14 Dato:** 24. Juli 2013 kl: 21:03:59 »

Ah, det lyder som noget med skub i bagdelen ? Men hvad siger synsmanden mon til sådan en rask lille optimering af effekten ?