(-: Victoria-S-12 :-)

[Aakerman]

Ehh Frank

Vi ved jo godt idag, at hvis energi møder energi, skal begge parter optage (i ideal verdenen). I 1986 altså "et par dage før "Guldklumpen", arbejdede vi i vor "automotive section" efter to egentlig seperate principper: beskyttelse af fodgængere og i anden række beskyttelse af bilens indhold.

I husker sikkert Saab og især Volvo 140/240 med de "fede tykke kofangere" der var kreeret til USA foreskrifter. At de var de første fra Europa, var ren løgn. De første af den slags blev opfundet af Atlas Chemicals i Italien til Alfa Romeo. Mit selskab overtog Atlas Chemicals, men grundet "politik" måtte vi genopfinde "trillebøren" så der gik fire fem år, før Volvo og Saab havde "sikkerheds kofangeren".

Ligeledes var det med beskyttelse af mennesker i bilen. Man lavede allehånde dørbeskyttelse (dette var jo lang tid før airbags, der først kom, da vi (det var også mit firma) lavede en "lille sprængladning" til formålet (i.e. Dynamit Nobel).

Man behøver jo ingen ingeniør uddannelse for at se hvad der sker, med en doka, hvis den får en fuldtræffer i området mellem fører og passagerer, det er simpel logik.
Kikker man på T2 op til tiden nær T3 som kassevogne var der det samme mellemstykke som i min, ovenikøbet med reservedækket indkapslet.
Der var så sat noget pap oven på med en kik rude.

Kikker vi nu på sikkerheden inde i bilen, mellem førersæde og bagsæde, og vi får en fuldtræffer foran eller bagi, og der f.eks ligger 55 kg kødhakker "hund" på gulvet bag i.eller 4 indkøbsposer med samme vægt ? Jeg håber at min nakkestøtte beskytter mig, lidt.

Vi skal ikke gå ind i om hvorvidt det er en illusion, fordi det ved vi godt at det er. Vi skal heller ikke gå ind i en diskussion om hvorfor er der nogen uden og med, fordi vi ved, at dengang var alle landes lovgivning forskellig, og som producent, vælger man den laveste fællesnævner som udgangspunkt :dry:

Og ja jeg har også sikkerhedsforstærket Rolls Royce og det var nemt. :evil:

Venlig hilsen
Bent

[jankjerbye]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=IaqM8zUl04o[/video]

[FrankBinau]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=IaqM8zUl04o[/video]

Hej Jan et godt link :-) Har set det en del gange og det ville kunne lade sig gøre i min.


[attachment=17053]h8808e24_2014-03-16.jpg[/attachment]

[Jens Flensborg]

Den der ide fra Campervan betragter jeg kun som en nødløsning, den fylder for meget og den ødelægger en del af dokaens charme.

En helt anden ide ...
Ville være, at man benytter sig af dokabænken i en statisk konstruktion. Det skal kun være en "reserveseng" og den er ca. 175 cm lang, dermed er der ingen forskel sammenlignet med campervan ideen.

Skulle der være behov for en seng, så drejer man forreste sæder på drejeskamlen. Dernæst tages begerste bænk ud, og man lægger så 2 sengeskinner i træ (6 cm bred) på rammen som vist på billedet. Skinnerne er savet asyncron for at give en vandret flade, såsnart dokabænkens sæde og ryglæn lægges på den.  Måske skal der lægges en *USB plade eller to, det udvikler sig. Alle disse dele kan gemmes væk under bænken og ind i tresorrummet.

Måske svejser man lige 2 ophæng ind til trærammen, noget man ikke ser, da de er gemt væk om bag ryglænen.

Jeg har lige fikset en tegning, synes det skal prøves. De gamle T1 modeller havde samme stil, en rockn roll er den forkerte vej.

Den der torpeskot snak er nonsens. T3 syncroer hører til de mest stabile biler på vejen, såfremt man ikke tager ram på en 40 tons lastvogn, smadrer man nok mest på de andre biler.


[attachment=17054]h62f9246.JPG[/attachment]

[FrankBinau]

Tak for tegning Jens :-)  Det er da sådan man gør  Gemmer den lige og ser om jeg får det lavet. Jens har du været på hylderne og kigge ?? Er klar til det gummimåtte ,-)


[attachment=17055]hd1d9b5b_2014-03-16.jpg[/attachment]

[FrankBinau]

Så er der kommet hjem til montering. Syncronutz-Rock-Sliders inkl montererings vejledning :-)  https://www.youtube.com/watch?v=dnrjGphkzzc  


[attachment=17087]ha0db235.jpg[/attachment]


[attachment=17088]h6aa623b.jpg[/attachment]


[attachment=17089]h88f6889.jpg[/attachment]


[attachment=17090]he199918.jpg[/attachment]


[attachment=17091]h7c29a9d.jpg[/attachment]


[attachment=17092]hc49c1e1.jpg[/attachment]


[attachment=17093]h7b58c01.jpg[/attachment]

[FrankBinau]

Jeg fik lige monteret den ene sliders i højre side. (så kom regnen) må vidre med den anden side når det bliver tørvejr. Det er rimligt nemt at monterer ,-) og giver et lækkert look  



[attachment=17110]h2e642fb.jpg[/attachment]


[attachment=17111]h14b4b01.jpg[/attachment]

[ronja6]

Ser godt ud Frank, må man være så fræk at spørge, hvad sådan et sæt koster incl fragt.

Mvh Per

[FrankBinau]

Ser godt ud Frank, må man være så fræk at spørge, hvad sådan et sæt koster incl fragt.

Mvh Per

  Tak. De koster 370,00 eng-penge inkl fragt

[vw_madsen]

Ser  da godt ud men nøj  hvor var det dyrt for en gang 2" vandrør og 0'4 m2 dørk

[bos1]

for dævlen da den bliver flot

[FrankBinau]

Mega god dag , fik ryddet værkstedet,  jønne u var så flink og levere en motor , og twinslideren kom ind

?

[bos1]

Mega god dag , fik ryddet værkstedet,  jønne u var så flink og levere en motor , og twinslideren kom ind

?

det kom ind det forkerte sted  

[FrankBinau]

Ser  da godt ud men nøj  hvor var det dyrt for en gang 2" vandrør og 0'4 m2 dørk

Ja & Nej. Har snakket med de lokale vvs/smed og de tager jo ikke 0,4m2 dørk plade hjem, men skal tage en hel plade hjem. vvs skal jo have for opmåling/tilpasning osv . ja så kommer det med maling de små finneser/gevind rustfri bolte/skiver og til sidst løn/moms. Så nej jeg er tilfreds det er rigtigt godt og afprøvet arbejde. Men når det er sagt ville det da være  bedre vis det var lavet lokalt så havde jeg jo sparet 150,00 pund i transport og støttet de lokale arbejdspladser.  


[attachment=17124]h2e642fb_2014-03-22.jpg[/attachment]


NB: Efter de er monteret er de lette at afmonterer vis man skal lave arbejde der hvor de sidder :-)

[ronja6]

Ja, en pladesmed koster jo snildt 450,00 + moms i timen  :pinch: