Forfatter Emne: Projekt 1.9 TD til Højben (Læst 160969 gange)

BlackChart · « **Svar #315 Dato:** 19. Maj 2010 kl: 11:31:02 »

ja og hvor fristende det så end er har jeg ikke økonomi til at købe den.

4X4 · « **Svar #316 Dato:** 20. Maj 2010 kl: 07:30:06 »

Få nu sat noget trykluft på den fesne cylinder så du kan finde ud af om det er top eller bund, det er galt med.

BlackChart · « **Svar #317 Dato:** 20. Maj 2010 kl: 11:12:18 »

øh? trykluft? det har jeg ikke lige hørt om at man kan bruge. kan du forklare nærmere?

4X4 · « **Svar #318 Dato:** 20. Maj 2010 kl: 12:26:34 »

Stil stemplet i kompression, sæt trykluft på gennem dysehul eller glødrørshul (gennemen en trykregulator og start fra 0 bar, ellers begynder den bare at køre på luft). Lyt hvor den hvæser. Er det i indsugningsmanifolden har du en dårlig indsugningsventil osv. med udstødning. hvæser den nedenud har du selvf. et dårligt stempel.

BlackChart · « **Svar #319 Dato:** 20. Maj 2010 kl: 19:25:56 »

Hvad mener du så med at stille stemplet i kompression??

jensjakob · « **Svar #320 Dato:** 20. Maj 2010 kl: 19:28:39 »

I toppen af kompressions-slaget, dvs med begge ventiler lukket?

verner · « **Svar #321 Dato:** 20. Maj 2010 kl: 22:19:48 »

det hedder jo os en lækagemåler, de findes på alle tekniskeskoler

opelhaj · « **Svar #322 Dato:** 20. Maj 2010 kl: 23:27:16 »

knasten skal stå på overlap. hvor begge ventiler er lukket :0)

BlackChart · « **Svar #323 Dato:** 25. Maj 2010 kl: 20:56:05 »

Er stadig ikke helt med på hvordan det skal gøres...

Har søgt lidt på det på Google, men kan ikke finde en pind der forklarer hvad jeg skal bruge til at udføre en lækagetest...

jensjakob · « **Svar #324 Dato:** 25. Maj 2010 kl: 21:04:41 »

Psttttttttttt - søg på "leakdown test".
http://www.google.dk/search?q=leakdown+test

jensjakob · « **Svar #325 Dato:** 25. Maj 2010 kl: 21:07:20 »

ELler LÆkagetest
http://www.google.dk/search?q=l%C3%A6kagetest+motor

BlackChart · « **Svar #326 Dato:** 19. Juni 2010 kl: 22:49:53 »

Status:

Efter 2 dage har jeg nu en helt ny 1.9 monteret, denne gang en TD'er

Det tog sin tid, ikke mindst pga. vejret, men måtte også lige skifte turbo her til aften...
Den første ville ikke holde tæt, nummer to holder tilsyneladende tæt...

Eneste lille "problem" der er tilovers er at jeg lige skal have kigget på en mindre utæthed fra ventildækslet, nårh ja og så lige have sat lydpotten på

Britta mener at jeg har opdraget bilen godt, den kan sitte på kommando

Prøvede et alternativ under motorskift, istedet for at løfte motoren op til bilen, så af med baghjul og ned med bilen...Meget lettere

jankjerbye · « **Svar #327 Dato:** 20. Juni 2010 kl: 12:44:51 »

HUSK nu det er en helt ny motor Morten... MANGE hyppige olie/filter skift her i starten og HELT rolige opvarmninger og kørsel. Tynd olie og skylleolie imellem skiftene.. Det er PISSE surt at lave en ridse i en cylindervæg (eller det der er værre) fordi man er utålmodig eller småsjusket.

Har du fået kigget på InterCooler og større oliekølerradiator? Det vil jeg på det kraftigeste anbefale!!

jensjakob · « **Svar #328 Dato:** 20. Juni 2010 kl: 13:01:03 »

Glæder mig til at høre hvad diagnosen er på den gamle motor. Fik du sat trykluft på og lyttet hvor den hvæsede?

BlackChart · « **Svar #329 Dato:** 20. Juni 2010 kl: 13:39:04 »

Nej, JJ...Har ikke fået gjort mere...
Eneste jeg ved er at den ikke kan startes lige pt...
Kom hjem i fredags og da jeg så ville starte den igen ville den slet ikke mere...