barnevognen(under ombygning)

[Hinze]

Jeg tror mest det er for feinschmeckere at skifte til den en med "store" studs, men det kræver lidt fittings fra tank til benzinpumpen; jeg har selv med succes brugt reduktionsfittings fra trykluft sortimentet.

Hinze

[Jarl]

Jeg har også helt alm. dieseltank - keine probleme, nur vollgazzzzz

[bos1]

godt det er så besluttet at den (næsten helt nye) jeg har skal ned fra hylden støves af og monteres

tak for hjælpen  

[bos1]

JUHUUUUU så kom der liv i den hvor er det fedt :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:
 
den har ikke været igang så længe da der ikke er tilsluttet vand endnu men nu er den langt om længe i live så nu kan jeg komme videre

[bos1]

så har glædesrusen lagt sig lidt  
den for ALT for meget benzin faktisk så meget at den nu er druknet og der løber en hel del benzin ud gennem udstødningen hvis jeg prøverat starte
men når jeg sætter tænding til kører pumpen hele tiden nu og stopper ikke efter et par sekunder som den plejer er der evt en der har et tip
jeg har prøvet at skifte relæet uden held

[Hinze]

Den skulle ikke drukne af at benzinpumpen køre hele tiden.
Kan du få relæet til at klikke, tænding on/off?

Hinze

[Jarl]

Jeg har ingen anelse om, hvordan dit indsprøjtningssystem fungerer, men typisk, så sidder der en trykreguleringsventil, der styrer trykket ind til dysen (dyserne). Og selvom, pumpen doserer fuldstændigt vanvittigt meget benz., så skal overskuddet bare returnere til tanken. Jeg havde en lignende bekymring med min ombygning, så jeg tog returslangen af og stak den ned i en dunk. Det sprøjter ud stort set som en vandhane på fuld skrue.

Styringen af benz.pumpen på Mono-Motronic (ABS/ADZ/RP osv.) styrer på den måde, at den tænder for relæet i et par sekunder, når nøglen drejes, og så slukker den igen. Lige så snart, der kommer signal fra Hall-giveren, om at motoren roterer (når startmotoren kranker motoren rundt), så tænder pumpen igen, og kører konstant indtil motoren slukkes. Går motoren ud utilsigtet, mens der er tænding på, så kører pumpen et par sek. og så slukker den. Har du det rigtige signal fra styreboksen til at styre relæet?

[bos1]

Den skulle ikke drukne af at benzinpumpen køre hele tiden.
Kan du få relæet til at klikke, tænding on/off?

Hinze

jeps relæet klikker

[bos1]

Jeg har ingen anelse om, hvordan dit indsprøjtningssystem fungerer, men typisk, så sidder der en trykreguleringsventil, der styrer trykket ind til dysen (dyserne). Og selvom, pumpen doserer fuldstændigt vanvittigt meget benz., så skal overskuddet bare returnere til tanken. Jeg havde en lignende bekymring med min ombygning, så jeg tog returslangen af og stak den ned i en dunk. Det sprøjter ud stort set som en vandhane på fuld skrue.

Styringen af benz.pumpen på Mono-Motronic (ABS/ADZ/RP osv.) styrer på den måde, at den tænder for relæet i et par sekunder, når nøglen drejes, og så slukker den igen. Lige så snart, der kommer signal fra Hall-giveren, om at motoren roterer (når startmotoren kranker motoren rundt), så tænder pumpen igen, og kører konstant indtil motoren slukkes. Går motoren ud utilsigtet, mens der er tænding på, så kører pumpen et par sek. og så slukker den. Har du det rigtige signal fra styreboksen til at styre relæet?

der sidder godt nok en lille dåse men den starter kun hvis jeg sætter returen til den og fødeslangen i en studs der sidder direkte ned i dysebroen men måske dette er forkert
jeg har prøvet at tage returen af og så ligener det ganske rigtigt en hane der er helt åben
og jeg har haft pumpen til at køre korrekt men nu virker det mest som om relæet har sat sig
men jeg vil da lige prøve at tjekke hall-giveren og bare lige så jeg har forsået det rigtigt
hall-giveren er den der sidder i tændingshuset
og hvordan tjekker man evt om den får/giver det rigtige signal

[bos1]

der er dælme da gået orm i pladen på den gamle tøs

[Borre]

Lidt træls for dig, at din bil er rådden, men det er nogle gode billeder!!
Det ville vare skønt om du ville fotografere reparationen, trin for trin.
Vi er vel nok et par stykker, der skal ud i noget lignende inden vi kommer forbi det næste syn!!

[Jønne Ukendt]

Få den vejet ned inden du laver det rust. 1100kg er inden for rækkevidde. Tror han har snydt dig ham du købte den af.

 Mvh Jønne Ukendt

[bos1]

Lidt træls for dig, at din bil er rådden, men det er nogle gode billeder!!
Det ville vare skønt om du ville fotografere reparationen, trin for trin.
Vi er vel nok et par stykker, der skal ud i noget lignende inden vi kommer forbi det næste syn!!

ja der var noget mere en først antaget
men sådan er det jo med gamle biler og huse når man først piller hul kommer der mere frem
regnede også med at lægge lidt billeder ind
men nu er jeg ikke den store pladesmed så det er jo ikke sikkert det bliver lavet fagmæssigt korrekt   men så kan i jo altid komme med rettelser

[bos1]

Få den vejet ned inden du laver det rust. 1100kg er inden for rækkevidde. Tror han har snydt dig ham du købte den af.

 Mvh Jønne Ukendt

ja det kunne være jeg skulle prøve det

regnede også med at skulle have fat i sælger og spørge hvornår han levere resten af bilen (han har jo rigeligt af dem) :lol:  :lol:

[bos1]

så blev der lavet lidt
og alt taget i betragtning (svejseværk der kører som det passer det,mig,meget lidt erfaring i pladearbejde) synes jeg at jeg slap rimeligt fra det
den false/lok maskine der er på billedet er jeg godt nok glad for da den sparer en masse kræfter som er rigtig vigtigt for mig da jeg jo desværre ikke har så mange at give af men med den er det noget nemmere og så er den ikke så dyr 400 i harald nyborg