I håb om tilgivelse...

[POLLE955]

Tror det er LT , T4 kom først i 90 .
hilsen poul

[bos1]

Tror det er LT , T4 kom først i 90 .
hilsen poul

nååå ja den havde jeg lige glemt  

[Jarl]

Så fik jeg købt en donorbil - og nu er den betalt, så jeg kan ikke rende fra det. En Golf 3 van med ABS. 214.000 km med fuld servicebog. Lidt mange km efter min smag, men prisen var ikke til at stå for. Nu kommer den hjem, og så vil jeg nusse med nye ringe, plejlstangslejer, mellemaksellejer, shimmerringe, toppakning, tandrem, strammerhjul og oliepumpe. Desuden vil jeg lade min inspirere af Allans vinkelstykke til spjældhuset.
BTW: Hold da op, hvor går sådan en faktisk også rigtig godt i en Golf - smidig, lydsvag og med en lækker karakteristik- og i øvrigt er sådan en række-benziner jo en tro kopi at dieselen, så der er en vis transfer af know-how. Ufff  det er godt nok svært at vente på at komme i gang - satans bøvl at man skal på arbejde en gang imellem... ;-)

PS: Nu starter udsalget af G3-stumper:
Kan indledningsvis tilbyde to spritnye forskærme - aldrig monteret - stadig i bobleplast, et nyt anhængertræk, alt interiør, gearkasse, 4 døre + bagklap, ét helt nyt forhjulsleje - stadig i æsken, to fine forsæder, alt i lygter og instrumenter...

[jensjakob]

Jarl - ser frem til billedserie i bedste JX-stil - og meget gerne kompressionsmåling osv før og efter.

[a.jespersen]

hej jarl .og tillykke med hende ,214 000 hun er jo stadig ung , det kan godt være du syntes det kører i en golf , men det bliver rigtig godt i din t3er mvh a.jespersen

[Solow]

G3 instrumentet gemmer du da til T3'eren... så passer omdr tæller og alt, selv tankmåler passer den med.

[Rabundus]

Ellers er jeg interesseret  :wink:  :roll:

[Aran]

Ja, hvis det ikke var for det pokkers arbejde, SIKKE meget man så kunne få fra hånden...  :lol:  :lol:  :lol:
Men pøj pøj med det Jarl, og vi følger jo selvfølgelig spændt med fra sidelinien.

[POLLE955]

Hej , var lige ude hos en ældre mand i dag , hans Vento med sådan en 90hk fætter , havde kørt 342000 km , og den brugte ikke olie mellem olieskiftene , så der er meget tilbage i den men kun 214000 , så det skal nok gå , god vind hilsen poul

[Kkrogsgaard]

Hvis du bruger G3 instrumentet Jarl, så får du hurtigt stiv pil i tank og temp målerene.

Hvilken farve har donorens spejlkapper?
Og er forruden til at flå ud uden at gå i stykker?

[Jarl]

Det er sgu da godt, at det er stiv pil og ikke stiv p**....

[opelhaj]

golf 3... nu som potens middel hahahahahaha :0)

[Aran]

golf 3... nu som potens middel hahahahahaha :0)

Eller potensforlænger      

[CarstenAS]

Pris på træk? og et af sæde stoffet!

[Jarl]

First impressions

Egentligt en forfærdelig uetisk handling. Man tager en bil, der er køreklar, og som i mange år kunne have givet en familie i Tanzania transport; så tager man en lille bitte del af bilen - eksempelvis motoren - og så sørger man for at resten kommer i den store shredder - det minder lidt om hajfiskeri - slagt et dyr på 100 kg for at få 2 kg finner til potenshungrende kinesere.
Nå - det skal man ikke tænke for dybt over - her er donoren:



Og bare for at få et første indtryk, så laver man lige en komp.-test. Med andre ord - man går ind i det allerinderste rum i værkstedet - der, hvor der stadigvæk ligger sidestykker til Yamaha FS1 og cylindre til Maxi Puch. Derinde i den fjerneste reol ligger en gammel discountkompressionstester til benz. - købt engang for mindst 25 år siden af en fattig student for sparepenge tjent i sommerferien på frysehuset Agri-Norcold i Hobro.

Den blev klasket i, og her kommer resultaterne:

Som gammel dieselmand starter man jo bagfra - man er vant til at cyl. 4 har en tilstand som en spaghetti, der forsøger at komprimere luften i rundetårn...:



150 PSI = 10,3 bar

Cyl 3:



140 PSI = 9,6 bar - her var jeg - af hensyn til kølevandsstudsen nødt til at have forlænger på testeren, så det er ikke overraskende, at trykket pga. det forstørrede rumfang i testerslangen er lidt lavere.

Cyl 2:



150 PSI = 10,3 bar

Cyl 1:



Igen 150 PSI og 10,3 bar.

Og så står man så der med skægget i postkassen. Kompressionen ligger jævnt og fint - nyværdien er mellem 10 og 13 bar - slidgrænsen er 7,5 bar og den maximalt tilladte difference ml. bedste og dårligste er 3 bar. Alt er opfyldt til punkt og prikke - den bruger ikke olie, har ingen underkompression - hvad fortæller man så reptilen derinde, når man nu alligevel vil skifte ringe, lejer og pakninger? Hmmm...