Frk Grå - tråd 2

[TONY]

God ide Hinze, det vil være god sammenligning.

Jamen hvad savner jeg?

* At kunne 135 km/t komfortabelt med fuldt ferielæs uden for meget motorstøj
* At kunne trække en længere gearkasse = bedre benzinøkonomi
* At kunne holde 100 op over Kasser og ikke ende nede på 80

Småting ;-)

De "småting" kan da klares med lagervarer... AGG 2,0 R4 og AAP-box ombygget til R4 ligger på hylden. Det er da kun et spørgsmål om økonomi.  :wink:

Ingen tvivl om at AGG motoren sætter ADZen til vægs, specielt ved mellemaccelration eks 80 - 120 kan man mærke det gode moment på AGG motoren.
Ved 120 puttes den i 5.gear med en 3H gearbox og standardhjul, så de 135 kan du sikkert fint holde.
Jeg holder den som regel omkring de 100-110 kmt...... med den store campingvogn bagefter.   Men det koster brændstof at lege på den måde,
 på fynsturen med campingvognen efter gik Guld4eren ca 5,9 kml og til daglig med tung højrefod går den ca 8 kml.
Det skal dog siges at den kører i nødprogram fordi der stadig mangles et par signaler til styreboksen, bla kølevandstemp. og indsugningstemp.
så hvis det kommer på plads mærmer den sig sikkert 10 kml.

Tony

[Jarl]

På den anden side, så har 1,8'eren nogle ikke ubetydelige meritter: Ry for at være unzerstörbar samt et økonomisk og ekstremt simpelt indsprøjtningssystem. Hvem har endnu set en 2,0 der kan gå i tomgang... ;-)

[verner]

der findes da os en 2,0 med monopoint fra audi 80, men kender ikke heste og motorkode, men den ligner en 1,8 på en prik

[TONY]

Jarl har fat i den lange ende her, ADZen er meget lettere at have med at gøre.  :wink:
Jeg har selv valgt at beholde ADZen i Caraten frem for at putte AGGen i den, tomgangen er der dog kommet lidt styr på,
 men den er ikke bare lige at gå til medmindre man har kendskab til den slags motorer og en del teknisk snilde.

Først når jeg lærer noget mere om bensinmotorer og især elsystemer, giver jeg mig til at pille i den,
og når den kører som den skal så ryger den i bilen, for det er altså fedt med det store moment.

Tony

[jensjakob]

T3 med ABS'en har eet stort problem - der er ufattelig meget vindstøj ved 145 km/t på flad vej....

[Jønne Ukendt]

Og du er sikker på at det ikke er dækstøj fra dine 12" forhjul

 Mvh Jønne Ukendt

[jensjakob]

Målt på GPS?

(Naurligvis rent retorisk)

[gunnar6690]

Er der DB-meter i en GPS ? "grin" Tror gerne der er lidt vindstøj meen hvad har man ørepropper til ? Det er der mange mc'ister der bruger også, incl. mig selv. Godt klaret af motoren ellers, at få en mursten til at flyve så lavt  

[jensjakob]

Er der nogen som ved noget om udstødninger og rørlængder?

Jeg har på I4 forummet læst denne interessante sætning:
------------

 According to the Sages at Techtonics Tuning, downpipes at 32" are the most effective for power from a 2 liter with an 8 valve head.  I ran the downpipes on my inline all the way to the muffler, which is the only thing in my exhaust system, located cross wise at about the crank pulley.  I think I mangaged about 28" of primary length, which really gives me gobs of power, especially noticable at low and mid range....compared to the single outlet manifold I had on before.
--------

Da jeg intet ved om udstødninger og rørlængder ;-) - vil jeg gerne høre hvad de vidende hoveder herinde siger.

Gode hilsner

Jens Jakob

[jensjakob]

Var lige et smut ude på marken

[jensjakob]

Undervejs med operation "skift udstødningspakning ved manifold/4 cylinder"

[Jarl]

Skønt at få det ordnet - det er koster livsglæde at have utætte manifoldpakninger.

Hvordan er det med vridningen på sådan en ABS-manifold? Var den plan, eller var det nødvendigt med lidt planslibning?

[jensjakob]

Planslibninf? Vridning. Må indrømme vi ikke har tjekket endnu, men tanken har strejfet mig.

Jeg skulle nå hjem og løbe DHL igår, så vi pakkede hurtigt sammen og fortsætter idag.


Og jeg glæder mig til tyst kørsel!!!
Gode hilsner
Jens Jakob

[jensjakob]

Lys

[jensjakob]

Super-mekanikeren tryllede med co2'en ud reddede den sidste støttebolt ud.

Tak igen Allan - det er en fryd at opleve dig live og lære af dig!