BODIL fra Fyn

[BlackChart]

Arh, nu må det da snart være din tur til lidt held og driftsikkerhed

[jensjakob]

R4, det er bare klampen i bund til omdrejningsbegrænser åbner for hurtigt gearskift med dobbelt udkobling - så er der ikke tændingsbanken på vej derop.

Spøg til side - det skal nok lykkes. Og, tændingsbanken ved sejtræk, det har alle motorer.

[buddha_uffe]

Og, tændingsbanken ved sejtræk, det har alle motorer.

Hvad laver bankesensoren på en moderne motor så...?

[jensjakob]

Godt spørgsmål. Er i stykker?

[buddha_uffe]

Åbenbart....

[jensjakob]

Eller også mangler jeg at køre biler der er senere end ca 2002 ;-)

[Jarl]

Og det er jo netop et interessant aspekt, for de "lavt-tunede" R4'ere (RP, ABS, ADZ, AAM osv) har ikke bankesensor, men det har nogle af de højtydende 1,8'ere med 112 hk. Spørgsmålet er så, om en primitiv MonoJetronic-styring kan kontrollere en højtydende blok, så den undgår for meget tændingsbanken? Det er min holdning, at man skal justere, så der ikke forekommer tændingsbanken. Tændingsbanken er ekstremt belastende for stempelkronerne, og i en bil, hvor sejtræk er fast rutine grundet vægt og vindmodstand, er det ingen spøg.

Vandpumpeskift er ikke en katastrofe. Den bliver tit utæt på en motor, som har stået stille en tid. Heldigvis er det let, billigt og ukompliceret. Smid en ny rem på samtidigt, så er der ro på det.

[gunnar6690]

Eller også mangler jeg at køre biler der er senere end ca 2002 ;-)

Arrh JJ , Du kan da prøve en Volvo 740 fra 88 og frem, eller nogen Audi modeller fra 91 (AAR motoren ) ...

[jensjakob]

Hej Thomas

Godt at møde dig idag, og godt at se Bodil.

Rustmæssig er den imponerende flot - og motormæssigt skal den nok komme til at spille.

Kan jeg bede dig samle op på:
* Motorkode
* Nummer fra styringsboks?

Så prøver jeg lige at finde et OBD II diagram til dig, så du kan lodde et diagnose-stik ind.

Gode hilsner

Jens Jakob

[Andreas]

Hej Thomas

Godt at møde dig idag, og godt at se Bodil.

Rustmæssig er den imponerende flot - og motormæssigt skal den nok komme til at spille.

Kan jeg bede dig samle op på:
* Motorkode
* Nummer fra styringsboks?

Så prøver jeg lige at finde et OBD II diagram til dig, så du kan lodde et diagnose-stik ind.

Gode hilsner

Jens Jakob

der ligger et diagnosestik i "madkassen", motoren er højst sandsynligt en HV, og styreboksen er fra en 1F fra en 88-91 passat 1,6

[jensjakob]

Vi fik "leget med bil" på livet løs.

Tyskerne satte tænding noget tidligere på den, og så kom der skub i den, men med nogen tændingsbanken.

Så mit råd er at få tænidngen lagt lidt senere igen, og få et diagnosestik på og tjekke den igennem med en tester.

[Jens Flensborg]

Der er for meget LORT i Bodils motorprojekt:

- fordeleren skal skiftes - der sidder en forkert i den
- en defekt sensor skal findes
- efter fejlfinding skal den justeres

For at sige det simpelt, så kører den i nødprogram pga. ovennævnte detaljer. Fordeleren er fuldstændig hul i hovedet (her fik tyskeren et udbrud) og ham der har sat skidtet sammen skal på kursus. At den kører kan betragtes som en heldig situation.

[thomasfyn]

Hej Jens

Jeg vil lige påpege at jeg er yderst tilfreds med det arbejde Andreas har lavet på min bil.. Han har lagt anselige timer i projektet og jeg er ham meget taknemmelig.

At jeg har været uheldig (igen) at købe en motor der ikke var iorden, kan på ingen måde falde tilbage på den indsats Andreas har gjort..

Jeg har, pga. min uvidehed, købt en motor som jeg ikke kendte historien på - og jeg tog et dyrt sats...  Motoren er en sammensat enhed, af en VW 1,8 blok og en SEAT 1,6 indsprøjtningssystem + ovenikøbet en strømfordeler der slet ikke passer til ..  så oddsne for at den nogen sinde kommer til at kører perfekt er meget lille..

Jeg vil igen bede dig om at holde en soper tone i mine tråde, eller helt lade være med at kommentere i dem !

No Humor Please !!

[jensjakob]

Pröv at Tjek om Du kan Låne en strömfordeler et sted af rette slags Og se om Det ikke gør en kæmpe forskel.

[thomasfyn]

JJ der er en god ide, jeg ser hvad jeg kan finde..  ;-)