Mit TDI project (med billeder)

[Crapz]

hmm måske sådan en fætter her
http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=VWC%2D251%2D711%2D219

kan være det kunne virke

[BlackChart]

Prøv du nu lige at justere lidt først

Er det ikke samme gearkasse/skifte stang der sidder på nu, som det var tidligere da den kørte?

[Crapz]

neej det er en ny gearkasse men alt det andet er det gamle :S

[jankjerbye]

Det ser sku godt ud! Gid det var mig der havde tiden til det..

Gearkassen er en forstærket / forlænget gbox fra HA-Projekt bygget til TDi en (det hele kommer fra Polles LLE) så det er nok med den nye højde arm.

[Crapz]

Så fik jeg den første køre tur i bussen med en TDI

det virker som om at slave cylinderen mangler en cm for at kunne koble ud :S, så vi må måske forlænge den lige som vi gjorde med omskifteren på den anden side af gearkassen.

nu skal vi sku til at lave rust

[poot]

Det var en fryd at se dig tøffe rundt på græsplænen uden noget lys eller el til bilen.   men kørte gjorde den.   Godt vi endelig kan komme videre

[jensjakob]

Der er forskellige længder af stemplet i slavecylindere. FÅ fat i et af de lange stempler.

[poot]

Nogen der har sådan et stempel liggende, og som kommer til næstved (polle) i dag.

[jankjerbye]

Jeg har vist et par komplette cylindre liggende som kan afhentes for en god engelsk dåseøl.. Men der er jo desværre et stykke herover.

[Crapz]

er der slet ingen der har sådan et langt stempel til at ligge her over af ?

[Hinze]

Der er forskellige længder af stemplet i slavecylindere. FÅ fat i et af de lange stempler.

jeg lære gerne noget nyt, men hvor har du den viden fra?

[jensjakob]

Fra dengang jeg skiftede kobling på Telebussen og ramte ind i at jeg ikke kunne koble ud bagefter.

Løsningen blev at sætte en længere pind ind mellem slavecylinder og koblingsvippearm.

Det var pudsigt at stå med flere slavecylindre i hænderne og se at der var forskel på længderne på pindene.

[Jarl]

Jeg forstår din tvivl, Hinze, for onkel kender kun én trykbolt, men jeg tror, at det er noget eftermarkedshejs, der kommer ind over. After all har VW aldrig i livet produceret en eneste koblingsslavecylinder - de køber alt uden i byen, og den originaltmonterede er en FAG, men alle mulige præmenstruelle spaghettiproducenter kommer jo ind på eftermarkedet med deres egen fortolkning af længdeforhold. Når det så sammenholdes med at der heller ikke er én eneste T3 i verden, der stadig kører med den originale kobling og det oprindelige udrykkerleje, samt at fiberbøsningen i alle eksisterende koblingsklokker efterhånden har et spillerum, der snarere måles i tommer end i mm, så er det umuligt at snakke om en fast længde på trykbolten. Tilgengæld er det heldigvis ikke raketvidenskab at svejse sig en trykbolt i den ønskede længde - for den kreative sjæl var det sågar muligt via et gevindstykke at lave en justerbar trykbolt.

[Crapz]

Takker det bygger vi da lige , måske tager vi et par billedfrise;)

Jeg forstår din tvivl, Hinze, for onkel kender kun én trykbolt, men jeg tror, at det er noget eftermarkedshejs, der kommer ind over. After all har VW aldrig i livet produceret en eneste koblingsslavecylinder - de køber alt uden i byen, og den originaltmonterede er en FAG, men alle mulige præmenstruelle spaghettiproducenter kommer jo ind på eftermarkedet med deres egen fortolkning af længdeforhold. Når det så sammenholdes med at der heller ikke er én eneste T3 i verden, der stadig kører med den originale kobling og det oprindelige udrykkerleje, samt at fiberbøsningen i alle eksisterende koblingsklokker efterhånden har et spillerum, der snarere måles i tommer end i mm, så er det umuligt at snakke om en fast længde på trykbolten. Tilgengæld er det heldigvis ikke raketvidenskab at svejse sig en trykbolt i den ønskede længde - for den kreative sjæl var det sågar muligt via et gevindstykke at lave en justerbar trykbolt.

[poot]

UUhhh ha

Justerbar trykbolt.  det er lige os